BMW 335i (F30) | Salão Última Chance

O fascínio manual atual pode ser difícil de entender em alguns aspectos. Quando três pedais e uma baqueta foram oferecidos como opção regular nos últimos anos, isso foi amplamente ignorado, com os compradores optando pelo automático. Veja os carros esportivos Porsche como o exemplo perfeito. Mas certifique-se de que o manual seja produzido em número limitado, faça um grande alarido sobre o lançamento e dê-lhe um nome evocativo e observe as pessoas chegando – veja o 911 Sport Classic. Quase como se a empolgação em torno dos manuais fosse puramente colecioná-los, em vez de realmente dirigi-los…

O mesmo aconteceria com os manuais da BMW, é claro. Ele permaneceu nas seis marchas por mais tempo do que a maioria e ainda está lá no M2 para aqueles que o desejam – mas você pode garantir que os automóveis venderam mais que os manuais nos carros M para yonks. Em todos os BMWs, aliás. Mas deveria haver outro Interruptor manual como o Z4 para o Reino Unido – um último manual de linha M antes da era Neue Klasse – haverá um ataque violento. Depois de duas gerações sem M3s manuais, já que ninguém os comprou aqui.

O que sempre fez sentido, vários DCTs e conversores de torque sendo tão bem integrados aos produtos BMW que os manuais muitas vezes pareciam um pouco estranhos. Até o torcedor mais fervoroso teria que admitir isso. Mas realmente não há nada como mudar de marcha por conta própria, mesmo com uma ação de mudança menos que perfeita. E com as novas gamas de carros aparentemente diminuindo a cada dia, descobrir uma verdadeira curiosidade nos classificados é bastante emocionante; aqueles carros que foram comprados novos pelos entusiastas mais dedicados. Carros apenas como este manual 335i.

O Série 3 com motor N55 sempre foi um carro raro, porque esta foi a época em que o diesel dominava o mundo – e o 335d foi um dos melhores. Este exemplo em particular é particularmente interessante, pois é um Moderno – a especificação básica de um 335i, com M Sport e Luxury acima dele – embora com £ 12.000 em opções. Assim, o interior lembra o de um pequeno Série 7, com couro, madeira e cromo por toda parte. Talvez não para todos os gostos, se preferir o habitual preto com preto e mais preto.

Em nenhum lugar desse gasto de opções estava a arma de fogo automática de oito marchas. O primeiro proprietário queria todos esses extras com uma caixa manual de seis velocidades. Dado o nosso gosto por um M Sport no Reino Unido, bem como tantos que optam pelo automóvel, seria de esperar que este 335i fosse raro – e certamente é. Raro ao ponto de único, na verdade: HowManyLeft apresenta outros 335is modernos, embora apenas um com caixa de câmbio manual. A definição de um Last Chance Saloon, então. Realmente não parece haver outro no Reino Unido.

Não que isso corra o risco de ser descartado tão cedo – é bom demais. Apenas 31.000 milhas foram percorridas desde 2012, algumas milhares adicionadas a cada ano pela história do MOT. Houve dez serviços, incluindo um há seis meses. Você normalmente não consideraria um Série 3 como algo para se manter melhor, embora um 335i manual com essas especificações certamente faria qualquer viagem parecer muito especial.  Está à venda por £ 12.995, esta era F30 da Série 3 mantendo seu valor de fato. Ainda existem 340is e 335ds mais novos com o dobro desse valor e tipos de milhas semelhantes. É uma boa era da Série 3, moderna o suficiente para ser útil por muito tempo, mas sem ser tão obcecada por tecnologia quanto as ofertas mais recentes. Um manual pode chegar à velha escola para a maioria – ou o retrocesso ideal para um aficionado da BMW…

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